Hållbarhet: 
Vår idé är hållbar för att vi använder överskottsenergi istället för att dra det från motorn/batteriet. Det gör idén väldigt hållbar eftersom den minskar energislöseri. Detta betyder att man kan använda energin som annars går till spillo. Mindre energi behöver tas från batteriet för uppvärmning och AC, vilket också kan öka bilens räckvidd. Särskilt för elbilar uppstår spillvärme som annars inte används. Eftersom att om man har en elbil så behöver man inte ladda lika ofta eftersom att de inte dras lika mycket från batteriet. Om man inte behöver ladda, som tar ännu mer ström, så minskar behovet av ström från energikällor som exempelvis vindkraften och då sparar man på strömmen vilket är hållbart.

Till rörisoleringen kan vi använda glasull från rivna hus, för att återanvända ullet och därmed slippa tillverka nytt. Vi kommer säkert behöva några små metaller till själva processen, som vi säkert kan ta från t.ex. gamla mobiltelefoner eller andra elektroniska apparater.

Funktion: 
Värmeenergi bildas när däcken har friktion mot vägens asfalt och bromsarna. Denna energi går oftast till spillo. Man kan placera en värmeledande metall som koppar och aluminium mot däcken och mot bilens bromsar som värmeenergin av friktionen mellan däcken och asfalten kan värma upp. Man kan sedan placera en termoelektrisk generator med dess ena sida mot den varma metallen och den andra mot något svalt, så som en fläkt eller en bit betong eller tegel. Genom temperaturskillnaden mellan generatorns sidor skapas elektricitet som man sedan kan koppla vidare till att kanske användas som energikälla till bilens AC eller uppvärmning. För att detta ska funka måste temperaturskillnaden vara väldigt stor och det kan vara vettigt att koppla bilens AC till att även blåsa kall luft på generatorns motsatta sida, för att öka produktionen av elektricitet. Det här gör att vi kan använda den spillo-energi som bildas. För att lagra den här elektriciteten kan man koppla TEG:en (Termoelektrisk generator) till en spänningsomvandlare som kan ändra spänningen, så att man därefter kan koppla omvandlaren till ett batteri. Om man bygger in rör av en värmetålig metall som går från den varma metallen vid däcken och bromsarna till runt hela skelettet av bilen, så hade man kunnat värma upp bilen och bevara energin. För att detta ska funka måste rören vara omringade av isolerande material, så som stenull eller glasull, som även är billigt. Vi tänker att man även kan använda sig av en svag fläkt eller gas som blåser i röret för att kunna reglera värmen på rören och därmed värmen i bilen. När luftmolekylerna i metallen rör sig snabbt så kyler det ner rören och genom att på något sätt göra en knapp i bilen som styr fläkten, kan man få en uppvärmd bil utan att man tar av energin från laddningen.

Nytänkande: 
Det finns ingen liknande uppfinning och vårt sätt att använda däckens- och bromsarnas friktion för att bilda värmeenergi är unik. Den blir ännu mer unik av att vi använder rör i bilen som fraktar runt- och lagrar energi i bilen.

Årets tema: 
Årets tema handlar om att spara energi, och vår idé passar till temat för att vi använder värmen som skapas när vi bromsar för att sen behålla värmen i en värmeledande metall i däcken och bromsarna. Denna värme har vi sedan en lösning pǻ hur man ska använda den. Om vi omvandlar värme energin till elektricitet kan det ge bilen extra el för uppvärmning och kan då åka längre utan att behöva ladda/tanka lika ofta. Vilket leder till att den inte behöver “ta” mer elektricitet, vilket gör att vi inte behöver använda lika mycket fossila bränslen till att skapa elektricitet, vilket hjälper naturen och miljön.